壓(yā)鑄件抛丸主(zhǔ)要清理産品(pǐn)粘砂和表面(mian)異物，鏟磨割(ge)筋、披💁縫和⚽毛(mao)刺等凸出物(wù)，以及打磨和(hé)精整鑄件表(biao)面🌈以及表面(mian)缺陷的局✨部(bu)掩蓋等。抛丸(wán)是利用旋轉(zhuan)的葉輪把小(xiao)鋼丸或者小(xiao)鐵丸抛擲出(chū)去撞擊零件(jian)表面，故可以(yi)除去🏃‍♂️零件表(biao)面的氧化層(céng)📱。同時鋼丸或(huò)鐵丸撞擊🚩零(líng)件表面，造成(chéng)零件表面的(de)晶格扭曲變(bian)形，使表面硬(yìng)度提升，是對(duì)零件表面進(jìn)行清理的一(yi)種方法，抛丸(wan)常用來對産(chǎn)品表面👅的清(qing)理或者對零(líng)件表面進行(hang)處理。對壓鑄(zhù)件進行抛🏃🏻‍♂️丸(wan)的作用主要(yào)有有兩個目(mu)的：表面質量(liàng)，精整鑄件表(biǎo)面。所謂"浸💁滲(shèn)"，也叫"堵漏"就(jiu)是♋在相應條(tiao)件下把浸滲(shèn)劑滲透到鋁(lü)鑄件的微孔(kǒng)隙中，經過固(gù)化後使滲入(ru)孔隙中的填(tián)料與鑄件孔(kǒng)隙内壁連成(chéng)一體，堵住微(wei)孔，使零件能(neng)達到加壓、防(fáng)滲及防漏等(deng)條件的工藝(yi)技術。一種廢(fèi)品循環的方(fāng)法也可把它(ta)看作鑄件後(hou)續處理過程(chéng)中公認的生(shēng)産工藝。

　　大型(xing)的壓鑄件在(zài)熱處理時很(hen)容易發生變(bian)形，而鋁鑄件(jiàn)的變形過大(dà)導緻報廢的(de)數量不斷增(zeng)加，對後🔞續工(gōng)序的影響重(zhong)要。為了減小(xiǎo)和控制熱處(chù)理對大🔞型鋁(lü)鑄件的變形(xíng)，可通🛀過優化(huà)熱處理🔴工藝(yì)參數，采取增(zēng)加等溫階段(duan)、控㊙️制升溫速(su)度和零件的(de)入爐溫度、提(ti)升淬火水溫(wen)等工藝✉️措施(shi)來降低鋁鑄(zhu)件的熱✏️處理(lǐ)變形情況的(de)發生。加熱速(sù)👌度越快，零件(jiàn)壁🌈厚越大，溫(wēn)差就越大，所(suǒ)産生的熱應(yīng)力也就越大(dà)。所以，通過降(jiang)低加熱速度(du)減🈲小熱應力(li)，可以減小♻️零(ling)件的加♉熱變(bian)形。壓鑄件固(gu)溶處㊙️理淬火(huo)冷卻時，冷卻(que)速度越快，産(chǎn)生的熱應力(li)就越大，零件(jian)變形的概率(lü)就越大✊。在确(que)定冷卻效果(guǒ)的前提下，應(ying)提升水溫，降(jiang)低淬火😍冷卻(què)速度，減小零(ling)件冷卻變形(xing)。還可以通過(guò)改進零件擺(bǎi)放位✏️置和方(fang)式以及使用(yong)校正等手段(duan)來減小大型(xing)鋁鑄件熱處(chu)理的變形。

　　如(rú)何防止壓鑄(zhu)件産生縮孔(kong)？我們為大家(jia)整理了以下(xià)幾條：

　　一、選擇(zé)和控制金屬(shǔ)液的成分，盡(jin)可能減少液(ye)态金⭐屬的收(shōu)縮。

　　二、正确地(di)選擇澆注溫(wēn)度和澆注速(sù)度，在不增加(jia)其它🏃缺陷的(de)前提下，可适(shì)當降低澆注(zhù)溫度和澆注(zhu)速度。

　　三、增大(dà)冒口的補縮(suo)作用。在适當(dāng)的地方放置(zhì)尺寸夠大和(hé)😍數量足夠的(de)冒口，确定有(yǒu)足夠的液體(tǐ)金屬，對鑄件(jian)就近補縮。

　　四(sì)、在鑄型各部(bù)分采用導熱(re)系數不同的(de)材料，放置冷(leng)鐵，以控制鑄(zhu)件各部分的(de)冷卻速度，造(zào)成向冒口方(fāng)向順序凝固(gu)♉的條🛀🏻件。

　　五、正(zhèng)确選擇澆注(zhù)位置和澆注(zhu)系統，以造成(chéng)同時凝固或(huò)順🚶‍♀️序凝固。砂(shā)型緊實度要(yào)适當。

　　六、确定(dìng)鑄件順序凝(ning)固，把縮孔和(he)縮松引到冒(mào)口裡去。為此(ci)需要正确選(xuǎn)擇澆注時鑄(zhu)件的位置；

　　七(qi)、對鑄鐵可以(yǐ)适當增加生(sheng)産量。

　　八、鑄件(jian)結構要設計(jì)正确，厚薄均(jun1)勻，以減小熱(rè)節。

　　九、厚薄不(bu)均勻的鑄件(jiàn)、要把厚的部(bu)分放在上面(miàn)高的地☀️方📧，以(yi)便加冒口。

　　壓(ya)鑄件在生産(chan)過程中容易(yì)産生很多缺(que)陷。對于密封(feng)要🛀求的汽車(che)壓鑄件如氣(qi)缸體、氣缸蓋(gài)、進氣歧管💯、制(zhi)動閥體🔞等，在(zai)進行不怕壓(ya)密封試驗時(shi)，缺陷微孔的(de)存在⚽将導緻(zhi)密封介質的(de)滲漏造成大(da)量廢品，且這(zhe)些缺陷✔️往往(wǎng)機加工後經(jing)試壓才能發(fa)現，從而造🥵成(chéng)工時、原材料(liào)和能源的嚴(yan)重浪費。由于(yú)産品的不🐪斷(duàn)發展，産品結(jie)✔️構越來越複(fú)雜，對鑄件的(de)要求也越來(lai)越高，鑄件産(chan)生缺陷的機(ji)率也增加，任(ren)意的鑄造技(jì)術也難以确(que)定鑄件1的合(hé)格率。為了🤟解(jie)決汽車鋁🔞鑄(zhù)件廢品率不(bu)錯的問題，挽(wǎn)救因上述缺(que)陷可能報🧑🏾‍🤝‍🧑🏼廢(fei)的鑄件。因此(cǐ)，浸滲處理就(jiù)成為挽救産(chǎn)品缺陷的✂️重(zhong)要手段之一(yī)。實踐證明，浸(jin)🛀🏻滲技術是提(tí)升鑄件成品(pǐn)合格率及确(que)定産品使用(yòng)性能🏃🏻‍♂️的一種(zhong)行之的方♍法(fǎ)。