一、什麼是(shi)液壓泵困油現(xian)象？
    液壓泵的密(mi)閉工作容積在(zài)吸滿油之後向(xiàng)壓油腔轉移的(de)過程中，形成了(le)一個閉死容積(jī)。如果這個閉死(sǐ)容積的大小發(fa)生變化，在閉死(sǐ)容積由大變小(xiao)時，其中的油液(yè)受到擠壓，壓力(li)急劇升高，使軸(zhóu)承受到周期性(xing)的壓力沖擊，而(er)且導緻油液發(fā)熱；在閉死容積(ji)由小變大時，又(you)因無油液補充(chong)産生真空，引起(qi)氣蝕和噪聲。這(zhè)種因閉死容積(jī)大小發生變化(hua)導緻壓力沖擊(jī)和氣蝕的現象(xiang)稱為困油現象(xiàng)。
    困油現象将嚴(yan)重影響泵的使(shi)用壽命。原則上(shang)液壓泵都會産(chǎn)生困油現象。
    二(èr)、液壓泵困油現(xiàn)象的危害
    液壓(yā)泵的困油現象(xiàng)有很大危害。由(yóu)于油液的壓縮(suo)性很小，而且困(kùn)油區又是一個(gè)密封容積，所以(yi)被困油液受到(dao)擠壓後，就從零(ling)件配合表面的(de)縫隙中強行擠(jǐ)出，使齒輪和軸(zhou)承受到很大的(de)附加載荷，同時(shí)産生功率損失(shi)，還會使油溫升(sheng)高。當困油區容(rong)積變大時，困油(yóu)區形成局部真(zhēn)空，液壓油中的(de)氣體被析出，以(yǐ)及油液氣化産(chǎn)生氣泡，進入液(ye)壓系統，引起振(zhen)動和噪聲。此外(wai)，還使泵的流量(liàng)減少，造成瞬時(shi)流量的波動性(xìng)增加。
    三、怎麼消(xiao)除液壓齒輪油(you)泵的困油現象(xiang)
    外齧合齒輪泵(bèng)在齧合過程中(zhōng)，為了使齒輪運(yùn)轉平穩且連續(xu)不斷吸、壓油，齒(chǐ)輪的重合度ε必(bi)須大于1，即在前(qian)一對輪齒脫開(kai)齧合之前，後一(yī)對輪齒已進入(ru)齧合。在兩對輪(lun)齒同時齧合時(shi)，它們之間就形(xíng)成了閉死容積(ji)。此閉死容積随(suí)着齒輪的旋轉(zhuǎn)，先由大變小，後(hou)由小變大。因此(ci)齒輪泵存在困(kùn)油現象。
    為消除(chu)困油現象，常在(zài)泵的前後蓋闆(pan)或浮動軸套（浮(fú)動側闆）上開卸(xie)荷槽，使閉死容(róng)積限制為zui小，容(róng)積由大變小時(shí)與壓油腔相通(tong)，容積由小變大(da)時與吸油腔相(xiang)通。
    四、液壓葉片(pian)泵困油現象怎(zen)麼消除？
    在作用(yong)葉片泵中，因為(wéi)定子圓弧部分(fèn)的夾角>配油窗(chuāng)口的間隔夾角(jiao)>兩葉片的夾角(jiǎo)，所以在吸、壓油(yóu)配流窗口之間(jian)雖存在閉死容(rong)積，但容積大小(xiǎo)不變化，所以不(bú)會出現困油現(xiàn)象。但由于定子(zǐ)上的圓弧曲線(xian)及其中心角都(dou)不能做得很準(zhun)确，因此仍可能(néng)出現輕微的困(kun)油現象。為克服(fú)困油現象的危(wei)害，常将配油盤(pan)的壓油窗口前(qián)端開一個三角(jiao)形截面的三角(jiao)槽，同時用以減(jian)少油腔中的壓(ya)力突變，降低輸(shū)出壓力的脈動(dong)和噪聲。此槽稱(cheng)為減振槽。
    五、液(ye)壓柱塞泵怎麼(me)消除困油現象(xiang)？
在軸向柱塞泵(beng)中，因吸、壓油配(pèi)流窗口的間距(ju)≥缸體柱塞孔底(dǐ)部窗口長度，在(zài)離開吸（壓）油窗(chuāng)口到達壓（吸）油(yóu)窗口之前，柱塞(sāi)底部的密閉工(gong)作容積大小會(hui)發生變化，所以(yǐ)軸向柱塞泵存(cún)在困油現象。人(rén)們往往利用這(zhè)一點，使柱塞底(dǐ)部容積實現預(yu)壓縮（預膨脹），待(dai)壓力升高（降低(di)）接近或達到壓(ya)油腔（吸油腔）壓(yā)力時再與壓油(you)腔（吸油腔）連通(tong)，這樣一來減緩(huan)了壓力突變，減(jiǎn)小了振動、降低(dī)了噪聲。



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